Epistemowikia
Revista «Hiperenciclopédica» de Divulgación del Saber
Segunda Época, Año IX
Vol. 8, Núm. 3: de julio a agosto de 2014
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Mataró

De Epistemowikia

Existeix una versió en català d'aquest article. Per consultar vegeu Mataró (català).

Municipio de Mataró
Playa de Mataró
Localización
Localización de Mataró respecto del Maresme
Estado: Espanya
* Autonomia Catalunya
* Província Barcelona
* Àmbito o Región Metropolitano
Comarca Maresme
Gentilicio Mataronés
Población (2010) 122.905 hab.
Densidad 5.455,2 hab/km²
Superficie 22,5 km²
Altitud 28 msnm
Coordenadas 41° 32′ 31″ N, 2° 26′ 43″ E
Código postal Hacer la consulta aquí
Fiesta Mayor Las Santas
Web www.mataro.cat
Mataró es una ciudad catalana situada en el litoral mediterráneo. Es la capital y la ciudad más grande de la comarca del Maresme. Desde esta localidad salió el primer tren de la Península Ibérica, con el recorrido Mataró-Barcelona, en 1848. El término municipal de Mataró ocupa el 7,7% de la comarca. La ciudad está situada junto al mar, a unos 28 km de Barcelona y el centro del territorio.

Mataró conserva una gran parte del tejido industrial, los servicios y de la vida cultural del Maresme por su papel de cabeza comarcal.

El término comprende la ciudad de Mataró, capital del municipio, diversas urbanizaciones como Can Bruguera, Can Quirze, Can Vilardell, la Fornenca y las Sureres, los antiguos vecindarios de Mata y Valldeix, y algún caserío vecindario como Can Marquès, las Hortes de Barcelona y el Pla d'en Boet. Mataró fue una de las primeras poblaciones que dispuso de vía férrea, al inaugurarse en 1848 la línea de Barcelona a Mataró, el primer tren de España, en 1857 el ferrocarril fue prolongado hacia Arenys de Mar.[1]

Tabla de contenidos

La historia

El siglo XX

Hacia los años veinte se llevó a cabo alguna actividad urbanizadora en la parte de poniente, en las rondas de Alfonso XII y de Prim, lugar donde la Caja de Ahorros de Mataró construyó el Grupo Goya de pisos económicos (1926). Dentro del sector público se produjeron durante el mismo período algunas innovaciones, como la construcción de la nueva estación de tren, al final de la calle Churruca (1905), la desprivatización del parque, con lo que la ciudad pudo contar con un buena zona verde y de recreo (1909), la construcción de un
Andén de la actual estación de RENFE de Mataró
Andén de la actual estación de RENFE de Mataró
matadero de grandes proporciones al este de la población (1915); el inicio de las obras del desvío de la riera de Cirera, llevando-hacia la de Valldeix. La Rambla fue convertida en bulevar (1928), y cambió, así, la característica típica de este paseo. También en esta época se instaló la línea de tranvía de Mataró a Argentona (1928). Con los hechos de julio de 1936 se produjeron destrucciones en las iglesias, capillas y edificios conventuales, que comportaron la desaparición de parte del patrimonio artístico y arqueológico. En 1957 se realizó el desvío de la carretera N-II, que hasta entonces pasaba por el Camí Ral (Camino Real) y creaba muchos problemas de circulación.[2]

Demografía

Cobla Iluro, de Mataró
Cobla Iluro, de Mataró

La guerra civil de 1936-39 y la situación económica de la posguerra retrasó el crecimiento demográfico de Mataró (29.920 h en 1940 y 31.634 h en 1950). El nuevo empuje industrial que se produjo en la década de los cincuenta y la consiguiente llegada de inmigrantes (en 1960-79 llegaron 22.000 personas, provenientes principalmente de Andalucía, Extremadura, Castilla y León y Murcia), favorecieron el aumento de población más importante que se había producido en Mataró: 34.287 h en 1955, 41.128 h en 1960, 73.129 h en 1970, 91.587 h en 1975 y 100.099 h en 1979. El censo de 1981, sin embargo, registra sólo 96.467 h, quizás debido a la crisis que afectó a la industria local y de la paralización del ramo de la construcción, con la subsiguiente cese del flujo de inmigrantes. De todos modos, los últimos datos indican un ligero crecimiento: de 101.510 h en 1991 a 107.191 h en 2001, que se acentuó en los primeros años del siglo XXI hasta llegar a los 122.905 h en 2010.[3]

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
104.659 107.191 109.298 111.879 114.114 116.698 118.748 119.035 119.780 121.722 122.905
idescat. Base de datos de municipios y comarcas[4]

Las comunicaciones

Vagones de pasajeros con un aspecto similar a los carruajes de caballos
Vagones de pasajeros con un aspecto similar a los carruajes de caballos

Mataró fue una de las primeras poblaciones que dispuso de vía férrea, al inaugurarse en 1848 la línea de Barcelona a Mataró, el primer tren de España, en 1857 el ferrocarril fue prolongado hacia después hasta Arenys de Mar.

Sin embargo la ciudad se encuentra comunicada por carretera, por la N-II de Madrid a Francia por La Jonquera, y por la autopista C-32 con Barcelona (el tramo Mataró-Montgat fue el primer tramo de peaje de todo el Estado español ), que atraviesa la comarca de Montgat a Palafolls. En 1995 las ciudades de Mataró y Granollers quedaron unidas por la autopista C-60, sin peaje.

Mataró-Barcelona, el primer tren del Estado español

La construcción se contrató a la empresa MacKenzie& Brassey
La construcción se contrató a la empresa MacKenzie& Brassey

En 1848 se inauguró la línea entre Mataró y Barcelona, la construcción de la cual se contrató a la firma MacKenzie & Brassey, con 4 Jenny Lind s (1-1-1) compradas en la Firma Jones & Potts Co. de Warrington, en más de 62 vagones de pasajeros + 2 coches-freno (break-vanos) + 30 vagones descubiertos de mercancías, fabricados en la firma Joseph Wright & Sons de Saltley, Birmingham. Para conmemorar el centenario del inicio de este ferrocarril, en 1948 la MTM construyó una réplica que es la que se mantiene en funcionamiento. La réplica no es exacta, por la falta de piezas debido a las penurias de la autarquía, como rueda motriz se instaló una de la serie 241 de 1750 mm de diam. en lugar de las originales de 1880 mm, además lleva bastantes elementos modernizados aunque escondidos o con aspecto antiguo. (a las 1-1-1 los ingleses la llaman también Single)

El comercio y los servicios

Gigantes y cabezudos de Mataró
Gigantes y cabezudos de Mataró

Entre las ferias y los mercados destaca la Feria del Árbol y la Naturaleza, en Mataro,[5] que se celebra desde 1979 el segundo fin de semana de febrero y que reúne una variada muestra de flores, plantas, abonos, maquinaria agrícola, libros especializados y cerámica. A principios de abril goza de una gran popularidad la tradicional Feria de Sant Ponç.[6] En mayo tiene lugar la Feria de Atracciones y Feria de Primavera,[7] donde se exponen artículos de regalo. En otoño se celebran también algunas ferias: la Feria del Azulejo, donde se pueden encontrar azulejos y cerámica antigua, a finales de septiembre o el comienzo de octubre, la Feria del Mercado de Otoño,[8] el primer fin de semana de noviembre, y la Feria de Pesebres y Adornos de Navidad, que se celebra desde el 26 de noviembre hasta el 23 de diciembre.[9]

Josep García i Oliver (1834-1883), fue el fundador del Ateneo Mataroní (1854) y la Biblioteca Popular (1866). Los edificios más destacables en el ámbito de los servicios son el matadero (1915), de gran capacidad, y el mercado de la Concepción (1936).

Las actividades culturales

Villa romana de Can Llauder, en Mataró
Villa romana de Can Llauder, en Mataró

La tradición cultural en la ciudad arranca a mediados del siglo XIX, cuando fue fundado el Ateneo Mataroní (1854), entidad dedicada a promover la cultura y la enseñanza, al abrigo de la cual fue instalada la primera Biblioteca Popular (1866). Al desaparecer el Ateneo, su cometido fue en cierto modo recogido por el Ateneo de la Clase Obrera (1880), el Círculo Católico de Obreros (1884) y la Escuela Municipal de Artes y Oficios (1886).

A la entrada de la ciudad está el Clos Arqueológico de Torre Llauder[10] (1980), restos de una villa romana de finales del siglo I aC, (ver fotografía de la derecha). Además, está el Museo Archivo de Santa María[11] (1946); el Fomento Mataroní[12] (1910); el Casal Alianza[13] (1947), sede del Racó d'en Punsola[14] (1949), popularizado por una tertulia cultural que durante treinta años tuvo lugar los sábados, la delegación local de Òmnium Cultural;[15] la de la Unión Excursionista de Cataluña; la Agrupación Científico-excursionista de Mataró[16] (1898), y aún otras entidades, centros y asociaciones. Otro equipamiento es en Can Xammar, inicialmente construido como mercado de abastos, donde se guarda la imaginería de la ciudad (gigantes, dragón, águila, etc.).

Personajes ilustres

Galería de imágenes

Referencias

Licencia









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